POTOK <<<
NIWKI DALESZYCKIE <<<
BOCZ. RAKÓW TARTAK <<<

RAKÓW OPATOWSKI
uczyniony wschodnim kresem szlaku

>>> RAKÓWKI
Położenie osi stacji km.: 68,52
Szlak: J-jów W. Os. - Szczucin k/T. W.
Typ: ?
Znak wywoławczy: ?
Ilość torów: 4
Maksymalna pojemność: ?
Budynek stacyjny: 1924 r.
Inne budowle: Studnia kopana, budynek gosp. drewniany, WC, narzędziownia torowego, dół gnilny
Regulamin techniczny: niedostępny
Stan obecny: Nieczynna, niezamieszkana

> GPS: 50°40'45.01"N 21°02'26.88"E
> Wysokość npm.: 227m
> Jak trafić na stację - mapka
> Opis stacji Raków Opatowski
> Ciekawostki
> Warto zobaczyć na terenie stacji
> Atrakcje najbliższej okolicy
> Przegląd szlaku do następnej stacji
> Galeria zdjęć

Niestety, jak dotąd nie trafił w me ręce regulamin techniczny stacji Raków Opatowski, stąd dane jej dotyczące są zdecydowanie bardzo ubogie. Stacja ulokowana została na północnym krańcu podupadłego miasteczka, które od niedawna zaczyna nabierać powtórnie blasku. Układ torowy nie jest tu zbyt imponujący - składają się na niego cztery tory. Nie zachowały się też żadne dodatkowe urządzenia. Budynek stacyjny z roku 1924 o powierzchni 83,4 m², jednokondygnacyjny, niepodpiwniczony, konstruk- cji drewnianej z dachem krytym blachą. Przylega do niego późniejsza, szpecąca dobudówka. Wewnątrz ogrzewanie piecowe, instalacja elektryczna, telefon. Dodatkowo znajdował się tu budynek gospodarczy, dół gnilny i studnia kopana, a całość otaczało ogrodzenie sztachetowe z siatki (?) o długości 177,8 mb. Z innych budynków na te- renie stacji zachował się magazynek toromistrza i podwójny kucany kibelek. Na dzień dzisiejszy (zwiad 25 sierpnia 2013 r.) wszystko jest opuszczone, niezabezpieczone i powoli rozgrabiane przez złodziei - dotyczy to również układu torowego. Ze stacją wiąże się temat legendarnej łącznicy z kolejką kielecką, powstałej w latach okupacji - mimo ewidentnych jej pozostałości w terenie (dobrze widocznych choćby na mapach geoportalu) do dziś nie wiadomo na pewno, czy przejechał nią choćby jeden pociąg... Stacja Raków Opatowski jest też ostatnią stacją Jędrzejowskiej Kolei Dojazdowej w kierunku wschodnim, do której w latach 90-tych pozostawiono przejezdne torowisko od węzła Umianowice (47,45 km). Zakładano zapewne zainteresowanie przejazdami turystycznymi do okolicznego zalewu Chańcza. Niestety ponad czterogodzinna jazda w jedną stronę z Jędrzejowa, niemal 2 km do najbliższego kąpieliska (wody w zbiorniku nigdy nie spiętrzono zgodnie z założeniami z uwagi na słabą konstrukcję tamy - tak dochodziłaby do samego torowiska kolejki zabezpieczonego betonowymi płytami), plugawe nurty rzeki Łagowicy wprowadzającej do zalewu wodę pozaklasową (za to z bakteriami Coli) - sprawiło, że nawet w tamtych czasach zainteresowanie kursami do Rakowa było zerowe. Nie zawitał tu więc ani jeden pociąg turystyczny PKP, nie zawita też pociąg ŚKD - nie ma takiej możliwości. Przez całe lata grabieży i rabunku ze szlaku pozostały już tylko smutne resztki dawnej świetności kolei w tym rejonie.