Nr WE9

INSTRUKCJA O SYGNALIZACJI
na kolejach dojazdowych

SPIS TREŚCI

ROZDZIAŁ I
§ 1. POSTANOWIENIA OGÓLNE

ROZDZIAŁ II
§ 2. SYGNAŁY

Rozróżnia się:

  1. Sygnały na semaforach (S, Sr)

  2. Sygnały na tarczach ostrzegawczych (O)

  3. Sygnały zamknięcia toru (Z)

  4. Sygnały drogowe (D)

  5. Sygnały na pociągu i na taborze kolejowym (Pc i Tb)

  6. Sygnały dawane przez drużynę pociągową (Rp)

  7. Sygnały dawane przez dyżurnego ruchu (Rd)

  8. Sygnały przy manewrowaniu (Rm)

  9. Sygnały dawane przy próbie hamulców zespolonych (Rh)

  10. Sygnały dawane w razie rozerwania pociągu (Rr)

  11. Sygnały alarmowe (A)

§ 3. SEMAFORY (S) 

  1. Semafor ramienne: składają się ze słupa, na którym są umieszczone ruchome ramiona oraz latarnie i przesłona z kolorowymi szkłami. Przez nastawienie jednego lub dwóch ramion semafora w odpowiednie położenie lub też przez ukazanie się odpowiedniego światła na semaforze, wydaje się rozkaz zabraniający lub zezwalający na jazdę pociągu.

    1. Sygnał Sr1 "Stój"

      a) dzienny

      b) nocny

      Ramię semafora, na semaforach dwuramiennych - górne ramię semafora ustawione poziomo na prawo od słupa semaforowego, patrząc w kierunku jazdy

      Czerwone światło na semaforze zwrócone do pociągu

    2. Sygnał Sr2 "Wolna droga"

      a) dzienny

      b) nocny

      Ramię semafora, na semaforach zaś dwuramiennych - górne ramię semafora wzniesione pod kątem 45° do poziomu na prawo od słupa semaforowego, patrząc w kierunku jazdy

      Zielone światło na semaforze, na semaforach zaś dwuramiennych - zielone światło górnej latarni, zwrócone do pociągu

    3. Sygnał Sr3 "Wolna droga ze zmniejszona szybkością"

      a) dzienny

      b) nocny

      Dwa ramiona semafora wzniesione pod kątem około 45° do poziomu na prawo od słupa semaforowego, patrząc w kierunku jazdy

      Światło zielone, a pod nim jedno światło pomarańczowe, na semaforze na jednym pionie, zwrócone do pociągu

  2. Semafory świetlne: składają się z oprawy na słupie, w której umieszczone są na jednym pionie dwie lub trzy latarnie z kolorowymi szkłami.

Sygnał S1 "Stój" dzienny i nocny - czerwone światło na semaforze, zwrócone do pociągu

Sygnał S2 "Wolna Droga" dzienny i nocny - zielone światło na semaforze, zwrócone do pociągu

Sygnał S3 "Wolna droga ze zmniejszoną szybkością" dzienny i nocny - jedno światło górne pomarańczowe, a pod nim jedno światło dolne zielone, na semaforze na jednym pionie, zwrócone do pociągu.

§ 4. PRZEPISY STOSOWANIA SEMAFORÓW (S)

§ 5. TARCZE OSTRZEGAWCZE (O)

Tarcze ostrzegawcze nieruchome stosuje się: podwójne (dwie tablice czworokątne) i pojedyncze (jedna tablica czworokątna).

1. Sygnał OW1 „W odległości potrzebnej do zatrzymania pociągu znajduje się semafor" Dzienny i nocny Dwie prostokątne tablice białe z czarnym obramowaniem — jedna nad drugą — i na każdej z nich dwa czarne kąty — jeden nad drugim - - stykające się wierzchołkami

2. Sygnał OW2 „W odległości potrzebnej do zatrzymania pociągu znajduje się zwrotnica wejściowa na stację lub na odgałęzienie" Dzienny i nocny Prostokątna tablica pomarańczowa z czarnym obramowaniem i czarnymi przekątnymi

§ 6. PRZEPISY STOSOWANIA TARCZ OSTRZEGAWCZYCH (O)

§ 7. SYGNAŁY ZAMKNIĘCIA TORU

1. Tarcze zaporowe

Tarcza zaporowa mechaniczna składa się z kwadratowej latarni ze szkłem koloru mlecznego, w kształcie okrągłej tarczy z czarną kresą, umieszczonej na słupie.
1. Sygnał Z1 „Stój, tor jest zamknięty" Dzienny i nocny. Kresa czarna pozioma na tle białej, okrągłej tarczy, patrząc w kierunku jazdy

 

 2. Sygnał Z2 „Zamknięcie toru uchylone" Dzienny i nocny. Kresa czarna ukośna pod kątem około 45° w górę ku stronie prawej na tle białej, okrągłej tarczy, patrząc w kierunku jazdy

 

2. Sygnały na wykolejnicach

Sygnał na wykolejnicy składa się z latarni ze szkłem koloru mlecznego w kształcie okrągłej tarczy z czarną kresą.

1. Sygnał Z1 wk „Stój, wykolejnica na torze" Dzienny i nocny. Kresa czarna pozioma na tle białej, okrągłej tarczy, patrząc w kierunku jazdy.

2. Sygnał Z2 wk „Wykolejnica zdjęta z toru" Dzienny i nocny. Kresa czarna pionowa na tle białej, okrągłej tarczy, patrząc w kierunku jazdy.

3. Sygnały na żurawiach wodnych

Sygnał na żurawiu wodnym składa się z latarni oszklonej z dwóch stron szkłem koloru czerwonego, z dwóch zaś pozostałych stron — białego, umieszczonej na ramieniu żurawia.

l. Sygnał Z1z  „Stój, przejazd obok żurawia jest zabroniony"

  1. Dzienny - ramię żurawia ustawione prostopadle do toru,

  2. Nocny - czerwone światło latarni, umieszczonej na ramieniu żurawia

 2. Sygnał Z2z ,,Przejazd obok żurawia jest dozwolony"

  1. Dzienny - ramię żurawia ustawione równolegle do osi toru,

  2. Nocny - białe światło latarni, umieszczonej na ramieniu żurawia

    3.

4. Sygnały na obrotnicach

Sygnał na obrotnicy składa się z latarni oszklonej szkłem koloru mlecznego w kształcie okrągłej tarczy z czarną kresą.

1. Sygnał Z1o „Stój, wjazd na obrotnicę jest zabroniony"
  1. Dzienny - latarnia z kresą czarną poziomą na tle białej, okrągłej tarczy, patrząc w kierunku jazdy
  2. Nocny - Kresa czarna pozioma na tle białej, okrągłej tarczy, patrząc w kierunku jazdy

 

5. Sygnały na wagach pomostowych

Sygnał na wadze pomostowej składa się z latarni oszklonej szkłem koloru mlecznego w kształcie okrągłej tarczy z czarną kresą, umieszczonej nad budynkiem wagi pomostowej.

1. Sygnał Zł wg „Stój, wjazd na wagę jest zabroniony"
  1. Dzienny - latarnia z czarną kresą poziomą na tle białej, okrągłej tarczy, patrząc w kierunku jazdy
  2. Nocny - kresa czarna pozioma na tle białej, okrągłej tarczy, patrząc w kierunku jazdy

 2. Sygnał Z2 wg „Wjazd na wagę pomostową jest dozwolony"
  1. Dzienny - latarnia z czarną kresą pionową na tle białej, okrągłej tarczy, patrząc w kierunku jazdy
  2. Nocny - czarna kresa pionowa na tle białej, okrągłej tarczy, patrząc w kierunku jazdy

§ 8. PRZEPISY STOSOWANIA SYGNAŁÓW ZAMKNIĘCIA TORU (Z)